Изобретатели вечного двигателя все время остро реагировали на свежие идеи. В средние века пытались создать «перпетуум мобиле» на основе магнетизма. Позднее использовали возможности электротехники. В наши дни идет попытка создать его на основе нанотехнологии.
Еще в средние века предпринимались неоднократные попытки создать «перпетуум мобиле» на основе явления магнетизма.
В 1269 году итальянец Пьетро Перегрино написал трактат «Послание о магните», значительная часть которого посвящена описанию зубчатого железного колеса, расположенного в одном корпусе с мощным магнитом.
Магнит, по убеждению изобретателя, должен отталкивать ближайший к нему зубец, затем следующий, и так далее, отчего колесо придет в безостановочное движение. Пытался ли сам Перегрино построить такую установку, осталось неизвестным.
В 1570 году Иоганн Тэснериус, архиепископ Кельна, один из приближенных императора Карла Пятого, предложил свой вариант более простого по конструкции магнитного вечного двигателя.
Природный магнит размещался на верху стойки, снабженной наклонной плоскостью. По мысли изобретателя, магнит притягивал к себе стальной шар, который поднимался по плоскости наверх, там падал вниз через отверстие и снова возвращался в исходную точку. По идее, движение шара под действием магнита должно было быть вечным.
Но эту схему уже тогда раскритиковал епископ Уилкинс в своей книге «Математическая магия». Если магнит обладает такой силой притяжения, что поднимает шар по уклону вверх, писал епископ, то вряд ли этот магнит позволит тому же шару упасть вниз через отверстие. Он попросту притянет, «прилепит» шар к себе, и движение сразу же прекратится.
Пытаясь преодолеть подобного рода трудности, изобретатели начали искать особое вещество, способное нейтрализовать силы магнетизма, чтобы те как бы включались и выключались в расчетные моменты времени. Если поместить пластину из такого вещества между двумя магнитами, уверяли они, то легко удалось бы добиться вечного движения, сочетая в механизме магнитящиеся и не магнитящиеся материалы, например, медь и железо.
В начале XIX века шотландский изобретатель-самоучка, башмачник по профессии Спенс объявил, что он нашел такое чудо-вещество и уже построил, якобы, две прекрасно работающие машины. На какое-то время эта новость стала сенсацией. К сожалению, вскоре выяснилось, что Спенс элементарно сжульничал.
МАШИНА ИНЖЕНЕРА ПЭЙНА
Едва началось развитие электротехники, как изобретатели вечного двигателя тотчас взяли ее возможности в свой арсенал.
Самым популярным проектом «перпетуум мобиле» на основе силы тока стала схема, где электромотор приводил в действие генератор, а тот, в свою очередь, подпитывал энергией без каких-либо потерь этот же мотор. В результате схема должна была работать вечно без всякой подзарядки. Характерно, что заявки на подобные изобретения подавали не только самоучки, но даже дипломированные инженеры.
То и дело проносились слухи, что некий талантливый инженер из глубинки якобы изобрел генератор, способный за счет атмосферного электричества приводить в непрерывное действие мотор мощностью в 20 лошадиных сил! Однако же собственными глазами этот чудо-генератор не видел никто.
Но вот в 1870 году произошла сенсация.
Некий инженер Пэйн продемонстрировал в городе Ньюарке, штат Нью-Джерси, свою электромагнитную машину. Это довольно громоздкое сооружение было установлено на втором этаже большого производственного корпуса.
Машина Пэйна получала импульс от небольшой электрической батарейки, после чего все ее механизмы и узлы приходили в безостановочное движение. Машину осмотрели специалисты, заявившие, что она может быть использована для работы в токарных цехах, лесопильнях и даже на речных судах!
Изобретатель, сразу же ставший знаменитостью, объявил, что машину можно сделать еще совершеннее, если вложить в ее доработку определенные средства. У него, мол, есть замечательные идеи, реализация которых позволит наладить серийный выпуск уникальной новинки. Вскоре он создал компанию, и акции пошли нарасхват.
Дела изобретателя шли превосходно до той поры, пока его детищем не заинтересовался доктор Генри Мортон из того же Ньюарка. Мортон настоял на том, чтобы изобретатель дал ему возможность осмотреть машину внимательней.
Поскольку дело получило огласку, и от заключения Мортона во многом зависел дальнейший успех, Пэйн не стал противиться этой проверке. Мортон 8 течение нескольких дней чуть ли не с лупой в руках изучал механизмы машины, но никакого подвоха не обнаружил.
Машина по-прежнему включалась от маленькой батарейки, после чего работала целый день без остановки, пока Пэйн сам не выключал ее.
Обычно это происходило около шести часов вечера. Мортон был уже готов признать подлинность изобретения, но решил устроить еще одну проверку, ибо его не покидали сомнения.
В тот день он невольно задержался до вечера. Вдруг машина остановилась. Мортон машинально взглянул на часы: было шесть вечера. Он попросил Пэйна включить машину еще ненадолго, но тот, явно смутившись, отвечал, что произошла поломка некой детали. Но Мортон уже догадался об истинной причине остановки.
Этажом ниже располагался цех, оборудованный обычным паровым двигателем. Цех заканчивал работу ровно в шесть часов вечера. Очевидно, установка Пэйна была подключена к хорошо замаскированному приводу от паровой машины, а батарейка служила лишь для отвода глаз.
Уже назавтра Пэйн исчез вместе со своей машиной. Но в помещении осталась часть металлической рамы, служившей для монтажа установки. Рама оказалась полой внутри, причем размер полости был таков, что вполне позволял замаскировать в ней приводной ремень, идущий из нижнего цеха.
Так лопнул еще один «электротехнический» миф о вечном двигателе.
ВЕЧНЫЙ НАНОДВИГАТЕЛЬ
В наши дни происходит бурное развитие нанотехнологий. И вот уже заговорили о возможности создания вечного двигателя на их основе. В серьезных изданиях появляются сообщения о первых успехах в этом направлении.
Не в любительских мастерских, а в известных научных центрах, таких, как Калифорнийский университет, Барселона, Болонья и других будто бы уже создан нанодвигатель, не нуждающийся в химическом топливе.
Напоминающий по форме крошечную гантель с кольцом на рукоятке, он совершает полный цикл за время, меньшее одной тысячной доли секунды. Этот процесс можно сравнить с работой автомобильного мотора, совершающего 60 тыс. тактов в минуту.
Теперь остается лишь создать поверхностные покрытия и мембраны из множества подобных нанодвигателей, работающих согласованно. Они-то и будут производить механическую работу в любом заданном объеме.
Изюминка здесь заключается в том, что нанодвигатель, строго говоря, не относится к разряду «перпетуум мобиле», поскольку он расходует энергию в процессе своей работы, только берет ее из «дармовых», «неисчерпаемых» источников - из солнечного света, за счет разницы температур, перепадов атмосферного давления... Но с точки зрения рядового потребителя, то есть, каждого из нас, такой двигатель, конечно же, является «вечным», поскольку не требует никакой подзарядки.
Удастся ли создать его для массового и удобного использования, войдет ли он широко в наш быт, или же останется на уровне научных экспериментов, покажет не столь уже отдаленное будущее.