Концепт роболодки для доставки товарів.
Майже чверть Амстердама покрита водою - це понад сто кілометрів каналів, що в'єднуються через місто. Не дивно, що коли амстердамці дивляться в майбутнє транспорту, їх цікавлять не безпілотні автомобілі, що тестуються зараз в американських містах, а безпілотні човни.
Інститут передових міських рішень Амстердама (Amsterdam Institute for Advanced Metropolitan Solutions, AMS Institute) анонсував запуск нової п'ятирічної програми з дослідження можливих функцій таких роботизованих плаваючих транспортних засобів.
«Уявіть флот автономних човнів для доставки товарів і людей, - сказав Карло Ратті (Carlo Ratti), керівник дослідження з Массачусетського технологічного інституту (Massachusetts Institute of Technology). - Але також подумайте про динамічну і тимчасову плавучу інфраструктуру на зразок мостів і причалів, які можна в разі необхідності зібрати і розібрати за лічені години».
Програма отримала чарівно просту назву Roboat, і розроблена дослідниками з Массачусетського технологічного інституту і двох нідерландських інститутів - Делфтського технічного університету (нідерл. Technische Universiteit Delft) і Вагенінгенського університету та науково-дослідного центру (нідерл. Wageningen Universiteit en Researchcentrum). На їхню роботу виділено 25 мільйонів євро (27 мільйонів доларів). Розробники мають намір випробувати прототип роболодки в каналах Амстердама до 2017 року. А так з роболодок можна скласти тимчасовий міст.
Крім створення автономних човнів, які можна використовувати в якості тимчасових мостів і громадського транспорту, проект Roboat також призначений для дослідження можливостей роботів, що здійснюють збір даних з метою громадської охорони здоров'я. Він буде ґрунтуватися на роботі, виконаній в рамках Underworlds initiative МТІ з розміщення датчиків у системах каналізації для моніторингу поширення хвороб.
Директор з наукових досліджень Амстердамського інституту передових міських рішень Ар'ян ван Тіммерен (Arjan van Timmeren) повідомив сайту The Verge, що метою є створення «прогностичної моделі потенційних спалахів захворювань». Він сказав, що роботи в системах каналізації можуть збирати зразки людських екскрементів, а потім складати карту поширення різних захворювань - від грипу до діабету.
Ван Тіммерен додав, що в рамках проекту будуть також досліджуватися комерційні застосування цих систем, і як технологію моніторингу каналізації (або напівавтономне водне таксі) можна продати іншим містам. Він зазначив, що 80 відсотків глобального економічного обсягу виробництва припадає на прибережні області і зони дельти, при цьому та ж частина суші є місцем проживання 60 відсотків світового населення. Викликаний глобальним потеплінням підйом рівня моря також ймовірно підвищить необхідність у цьому типі технології.
Наприклад, за словами ван Тіммерена, програма Roboat здійснюється в партнерстві з містом Бостон - одним з найбільш вразливих для повеней міст США. У 2014 році консорціум бостонських містобудівників і архітекторів запропонував перетворити деякі з міських вулиць на канали, щоб пристосувати їх до підвищення рівня моря. Паводкові води не долатимуть міські захисні споруди - їх направлять у нові водні магістралі. І можливо, наступним кроком стане заповнення цих каналів роболодками.