3D-друк може істотно вплинути на ланцюжки поставок товарів.
На думку Джона Маннерс-Белла (John Manners-Bell), генерального директора компанії Transport Intelligence, 3D-друк і робототехніка змінять ланцюжки поставок - особливо товарів, що вимагають швидкої реалізації, і товарів з високою доданою вартістю, а низьковитратні 3D-друкарські товари матимуть значний вплив на лінії морських перевезень.
"На мій погляд, майбутнє - це кінець глобалізації і повернення регіонального виробництва. Але це матиме серйозні наслідки для морських перевезень і вантажних авіаперевезень ", - говорить Маннерс-Белл.
(Думка експерта заснована на припущенні, що 3D-друк істотно спростить процес виробництва ряду товарів, внаслідок чого їх зручніше і дешевше буде виготовляти на місці, а не замовляти на віддалених спеціалізованих підприємствах. Це неминуче призведе до зниження обсягів вантажоперевезень. XX2 ВЕК).
Оскільки 3D-друк стає новою і швидкою моделлю дистрибуції, аерокосмічний і автомобільний сектори очікують значні зміни. General Electric, наприклад, зробила великі інвестиції в 3D-друк, щоб мати можливість масово виробляти компоненти реактивних двигунів.
На думку Маннерс-Белла, поширення 3D-друку також може вплинути на сектор автомобільної логістики, поставивши під загрозу деяких представників цієї галузі.
Марк Міллар (Mark Millar), експерт у галузі логістики і автор книги Global Supply Chain Ecosystems («Глобальні екосистеми ланцюжків поставок»), додає: "Технологія зруйнує ланцюжки поставок високої вартості. Я радий, що більше не працюю в 3PL ".
Деякі представники логістичної галузі вже інвестують в 3D-друк. Порт Роттердам обзавівся власною «польовою лабораторією» 3D-друку (FieldLab), в якій компанії можуть спільно працювати над виробничими проектами для морського судноплавства - наприклад, над проектом швидкого ремонту суден після замовлення конкретного компонента. Перший 3D-принтер в порту буде введений в експлуатацію в другій половині цього року.
"В одному азіатському порту очікують, що їхні обсяги перевалки вантажів знизяться приблизно на 20% протягом п'яти років, - говорить Маннерс-Белл. - Вони ставляться до цього серйозно. Деякі інші порти також інвестують у технології 3D-друку. Якщо вони втратять трафік з перевалки, їм доведеться перетворити порти на виробничі центри ".