Tesla - чим далі, тим досконаліше?
Нещодавно пройшов круглий стіл, на якому Ілон Маск (Elon Musk) та інші співробітники компанії Tesla, Inc. Підбили підсумки третього кварталу 2018-го року (Tesla Q3 2018 Financial Results)
Доповіді робили Мадан Гопал (Madan Gopal), головний інженер з безпеки компанії; Стюарт Бауерз (Stuart Bowers), віце-президент компанії з конструкторських і технологічних питань; Пітер Баннон (Peter Bannon), директор з розробки обладнання; Андрій Карпатий (Andrej Karpathy), директор зі штучного інтелекту та автопілотування; і Лорі Шелбі (Laurie Shelby), віце-президент з охорони праці з охорони навколишнього середовища, здоров'я та безпеки.
XX2 ВЕК представляє основні тези доповідей.
Виробництво Tesla Model 3 після попередньої кризи продажів стабілізувалося. Всього було продано 84 000 машин по всьому світу, що становить 80% від того, що було продано в 2017 році. Більш того, Model 3 стала найприбутковішою машиною в США, а також п'ятою з найбільш продаваних машин. На початку наступного року ми плануємо виставити Model 3 на європейський і китайський ринки - в цих регіонах седани преміум-класу дуже затребувані.
Ілон Маск (вступ)
У плані безпеки Model 3 отримала рейтинг у п'ять зірок за всіма параметрами. З 2011 року за допомогою даного рейтингу US NCAP були оцінені 943 моделі машин, і Model 3 поки лідирує. Але безпека повинна поширюватися не тільки на тих, хто за кермом, але і на тих, хто навколо машини, пішоходів. Дійсно добре, коли блок двигуна знаходиться не спереду, а ззаду, тому що якщо автомобіль вріжеться в пішохода, останньому буде гірше, якщо він зіткнеться з двигуном, а не з багажником. Багажник може сильно прогнутися і менше нашкодити пішоходу.
Мадан Гопал
У цьому кварталі компанія почала розгортати нову прошивку, Version 9.0, яка несе найбільшу кількість оновлень з 2015 року. У нашій останній версії ПЗ ми запустили новий набір нейронних мереж, які забезпечують аналіз всього, що відбувається навколо автомобіля. Використовуючи режим навігації в автопілоті, ПЗ може точно зрозуміти, де автомобіль знаходиться на шосе, автоматично змінювати смуги відповідно до цього, вибирати відповідний вихід з шосе, якщо потрібно. Перший час бортовий комп'ютер питатиме у водія підтвердження повороту (підтвердити можна, увімкнувши поворотники). У майбутньому ж можна буде довірити переміщення між смугами самій машині, якщо водії того захочуть. Навіть зараз, якщо водій хоче використовувати режим повного автопілотування, він може, просто на даний момент це не входить в меню, треба додатково замовляти цю опцію.
Особливо радує те, що завдяки технологіям у нас буде можливість спостерігати за положенням машини на всіх 365-ти градусах, по всьому периметру, тому буде забезпечена краща безпека, ніж може забезпечити водій-людина. Така система допоможе уникнути величезної кількості автокатастроф.
Стюарт Бауерз
«Залізо» теж відповідає запитам часу, завдяки новому «залізу» стане можливим не тільки швидше обробляти операції, але і використовувати великі за розміром і обчислювально більш складні нейронні мережі. А якщо ми додаємо більше вузлів у нашу мережу, обчислення стають точнішими. Тобто, алгоритмічно зараз ми здатні зробити наші машини більш досконалими. Ми з нетерпінням очікуємо, коли ми зможемо подивитися на нашу систему на практиці.
Пітер Баннон і Андрій Карпатий
Ми також працюємо над безпекою на заводах. Максимум з травм, які у нас бувають, - це розтягнення м'язів або подряпини. Але ми знаємо, що люди схильні робити помилки, тому ми намагаємося заздалегідь передбачити їх і зменшити шанс їх виникнення. У нас також відкрилася суперклініка, так що якщо комусь відрубало палець, вона може розраховувати на сучасні методи хірургії. Ми недавно приєдналися до Національної організації безпеки (National Safety Organization). Щороку ми показуємо результати на 10% краще в плані травматичності, ніж у попередньому. Важливо ще те, що ми спостерігаємо за тим, як наші нововведення з охорони безпеки праці працюють (і чи працюють) на практиці.
Лорі Шелбі